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P110石油套管運價得以大幅攀升

2015-6-30 10:27:17 來源:www.fangyayuanyi.com 點擊次數:

巴西港口檢修結束后迎來了出口小高峰,連續兩周港口J55石油套管出口高位運行使得即期可用運力吃緊,P110石油套管運價得以大幅攀升,澳洲地區繼續維持穩定的發貨水平,而受大西洋地區大漲影響,運價小幅跟漲。截至6月18日,波羅的海干散貨指數(BDI)報收于772點,環比上漲20.25%;波羅的海海岬型指數(BCI)報收于1234點,環比上漲50.49%。
巴西至中國海運費報至12.84美元,環比上漲25.15%;西澳至中國海運費為5.782美元,環比上漲17.62%。在大宗商品需求回暖的帶動下,整體干散貨運市場運價及指數呈現明顯上漲。目前鋼廠有集中補庫的行為,鐵礦石價格相應得到支撐,鐵礦石船運市場成交活躍,尤其是巴西鐵礦石船運成交增多,加之南美谷物運輸正處于旺季,均對船運市場形成支撐。
BDI可算是從頻創新低的“慘狀”中松了一口氣,然而,海運費及指數走高過快過猛,市場并未出現明顯的支撐,漲勢或難以長期持續。此次運價上漲,礦價近期的堅挺可謂“功不可沒”,但隨著國內鋼企利潤的縮減,對鐵礦石的需求恐將下滑,屆時海運費或重回下行格局。后期市場分析預測:因近期鋼材市場下跌的速度過快,短期國內鋼材市場或將觸底反彈,將支撐鐵礦石市場短期趨穩。此外,雖然進口礦資源于6月底7月初有集中到港現象,但貿易礦資源供應依然有限,且國內鋼鐵企業高爐生產尚未出現大面積檢修限產狀況,資源緊俏仍將持續支撐進口鐵礦石價格。
不過,由于需求方普遍對近期鐵礦石市場看空,壓制價格意愿頗強,后期鐵礦石市場上漲的可能性較低,預計未來鐵礦石市場或呈弱勢波動狀態。2015年6月上旬,參加中國鋼鐵工業協會生產經營旬報統計的150家會員鋼鐵企業(按集團口徑為97家)。(相關文章:N80石油套管的生產工藝

 


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